Descripción
Visión general Variador Hobbywing Xerun XR8
Gran flexibilidad y versatilidad
El Variador Hobbywing Xerun XR8 ofrece una potente aceleración y una salida estable y continua, lo que le permite cumplir con los exigentes requisitos de los sistemas de potencia de las carreras profesionales. Además, proporciona al piloto más opciones de programación y parámetros al programarlo, lo que le proporciona una excelente sensación de control incluso cuando la linealidad del acelerador/freno es excesiva.
Alta fiabilidad
Tras varios años de mejoras continuas en la tecnología principal del producto, el XR8 cuenta con un hardware más potente y un software más avanzado que su predecesor. La fiabilidad del hardware, combinada con un software avanzado, permite al ESC XERUN XR8 no solo ofrecer una salida extremadamente agresiva, sino también protegerse a tiempo de daños causados por sobrecarga. Esto reduce significativamente la posibilidad de que el ESC se dañe por cargas pesadas y mejora la fiabilidad y la durabilidad.
Cambio automático de modo
El ESC cambiará automáticamente el modo de conducción entre el modo con sensor y el modo sin sensor según el estado de funcionamiento en tiempo real del sensor del motor y del ESC. Esto garantiza el funcionamiento normal del sistema de potencia y evita la retirada forzada de la carrera debido a señales anormales del sensor.
Programa de control de sincronización dinámica
El primer ESC a escala 1/8 del mundo adoptó la tecnología de sincronización dinámica, que ha triunfado en el circuito de carretera a escala 1/10. Esta tecnología amplía considerablemente el rango de ajuste de los sistemas de potencia de competición. Aumenta la potencia de salida y optimiza la eficiencia del sistema. (Nota: Actualmente, la tecnología de sincronización dinámica con sensor puro solo es aplicable a motores de 2 polos, por lo que es necesario configurar el ESC en modo de funcionamiento con sensor puro).
Interruptor electrónico avanzado y seguro
El interruptor electrónico, con una vida útil de más de 50.000 encendidos y apagados, cuenta con un diseño completamente impermeable, a prueba de polvo y resistente a golpes. Esto soluciona por completo los problemas de atascos de lengüetas y puntos de contacto oxidados causados por el polvo y la humedad, y la desconexión automática causada por impactos bruscos (como aterrizajes tras sobrevolar pendientes), propios de los interruptores mecánicos convencionales. Esto garantiza al piloto una carrera segura y completa. Para una perfecta adaptación a los orificios de montaje del chasis TRAXXAS, hemos añadido algunos orificios de montaje a la carcasa del ESC.
BEC integrado de alta calidad
El primer ESC a escala 1/8 del mundo adoptó el BEC integrado de alta calidad con una corriente de salida máxima de hasta 15 A y un voltaje de salida conmutable (6 V/7,2 V). Puede accionar fácilmente diferentes servos, incluso servos de alto voltaje, para que los conductores puedan controlar los movimientos y las direcciones de sus vehículos con precisión y libertad. Sistema de refrigeración fiable
La placa de alimentación del ESC está cubierta con una barra de cobre termoconductora patentada por HOBBYWING, que conduce rápidamente el calor interno a la carcasa del disipador de aluminio mecanizado por CNC. Además, el ventilador cuenta con un diseño especial antichoque, lo que reduce los daños causados por las subidas y bajadas frecuentes del vehículo. De esta forma, se ha construido un sistema de refrigeración altamente fiable que garantiza que el ESC siempre funcione con la temperatura óptima.
Prácticamente sin mantenimiento
Todo el ESC, excepto el ventilador, prácticamente no requiere mantenimiento. Solo es necesario desmontar la cubierta del ventilador para sustituirlo. Evita tener que abrir la carcasa integrada del disipador, lo que simplifica y optimiza el proceso.
Carcasa del disipador de aluminio (superior) y ventilador antichoque
La carcasa integrada del disipador de aluminio billet mecanizado por CNC, junto con el ventilador antichoque, garantiza que el XERUN XR8 siempre funcione con la temperatura óptima.
Datos técnicos:
- Corriente continua/máxima: 150 A/950 A
- Tipo de motor:
- Sin escobillas con sensor
- Sin escobillas sin sensor
- Aplicaciones: Turismos, buggies, truggies y camiones de alta gama (para competición)
- Motor sin escobillas con límite:
- LiPo 4S/NiMH 12S: KV=3000 (tamaño 4274)
- LiPo 6S/NiMH 18S: KV=2400 (tamaño 4274)
- Celdas LiPo/NiMH:
- NiMH 6-18S
- LiPo 2-6S
- Resistencia: 0,0002 ohmios
- Salida BEC: 6 V/7,2 V con 6 A (modo conmutado)
- Ventilador: Sí (alimentado por BEC integrado)
- Dimensiones (largo x ancho x alto): 58,7 x 48 x 36,9 mm
- Peso: 127 g (Sin cables)
- Puerto de programación: Puerto FAN/PRG
- Programación ESC: Caja de programación LCD
